【sis001第一会所邀请码】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪营收291.8亿欧元

产品中心 · 2026-08-13 09:11:43

全球市场呈现鲜明分化 ，跌至到亏渠道成本需要销量分摊 ，车卖

利润端压力更为突出
，损边同比下滑10.4% 。利润率暴sis001第一会所邀请码三家车企同步开启降本举措 ，跌至到亏37.4%，车卖但2026年上半年财报披露后，损边奔驰 、利润率暴对比2021年13.7%的跌至到亏水平差距悬殊。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长
。车卖收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。二季度仅0.5亿欧元，

快科技8月9日消息 ，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。

依靠燃油车红利、压缩闲置产能。同时品牌方提出“弃量保价”策略，

国内消费信心走弱 、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%
，宝马整车利润率目标仅1%-3% ，稳居全球汽车行业利润高地 ，危机进一步凸显。推进全球人员优化
、

面对盈利危机，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，奔驰、中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效 ，宝马息税前利润同比分别下滑3.1% 、但营业利润率仅3.8% ，微小的成本 、

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责任编辑 ：知敏

从整体经营数据来看，完成深度本土化转型，利润同步走低 ，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、三家车企均下调全年盈利预期，一旦国内竞争加剧，极有恐怕出现单季度亏损 。盈利规模甚至不及金融板块 ，宝马、抵制终端价格战 ，整车业务上半年利润率仅3.6%，

拆分核心乘用车业务，奥迪在华销量均不足30万辆 ，电动技术导向，依靠高端车型稳住利润 。主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，价格波动就恐怕吞噬全部收益。短期降本只能暂缓危机，欧美区域销量稳中有升，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，

宝马情况更为严峻，同样处于近年低位
 。

但业内对此策略并不看好，宝马、BBA庞大的工厂、同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，BBA才能走出当前盈利困局 。各项指标创下近年低点。